Gravel Race. Geometria Ottimizzata.

Per l’uso su strada UCI ha detto no. Con test di laboratorio, un anno di vittorie, gigabyte di dati Il gravel ha detto sì. Il gravel si preoccupa della performance e del comfort sulle lunghe distanze, non della compliance alla box geometry. MARASSHA GR porta gli stessi principi di design rivoluzionari dove sono effettivamente apprezzati. Le ottimizzazioni di questa nuova versione rendono MARASSHA GR per chi intende il GRAVEL come una sfida. Il manubrio progettato per controllo, stabilità ed efficienza aerodinamica - ora dove i regolamenti non uccidono l'innovazione.

La nuova geometria offre:

• +35mm reach extra Il reach esteso migliora la posizione aerodinamica senza compromettere il controllo della bici. Il tuo peso rimane bilanciato, la tua potenza resta efficiente, il tuo corpo resta sostenibile per sforzi lunghi.
• +50mm stack extra sulle leve La posizione rialzata delle leve riduce la tensione lombare e apre la respirazione durante salite prolungate e sforzi di lunga distanza. Nel gravel il comfort non è un lusso - è performance dopo 4 ore di gara.
• +80mm side box angolo di flare maggiorato La nuova geometria del drop consente il montaggio delle leve con un angolo di chiusura anche maggiore a quello dei 10 gradi limitato dal regolamento 2026 UCI trasformando MARASSHA GR in un efficiente cockpit da cronometro in presa alta ma con una impugnatura salda e stabile nella parte bassa.
• -40mm drop ridotto sulle curve Il drop più corto migliora stabilità e controllo quando le superfici si deteriorano. Posizione delle mani più alta, in presa bassa, per discese tecniche e sprint finali senza compromettere l'autorità di guida.

Peso 255 gr +/- 5%

REACH REALE / 115mm DROP REALE / 70mm Larghezza esterno esterno /385mm

Design Romolo Stanco I Bianca Advanced Innovations

3D design TOOT Performance Laboratories

Simulazioni e strutture Ing. Gianluca Alaimo

Engineering TOOT RACING | COMPMECH UNIPV

Structural simulations  Compmech UniPv

Costruzione Carbonio T1000 UD Zero Coating