TheTwelve
CAssetta monoblocco 12V per SRAM e SHimano
TUTTO DI UN PEZZO
Realizzata in uno speciale acciaio che permette una riduzione di circa il 15% rispetto a una cassetta standard THETWELVE è frutto di un lavoro ingegneristico molto complesso che ha richiesto una progettazione indirizzata alle performance, alla precisione di cambiata e alla riduzione di peso senza trascurare durata e sicurezza. La cassetta è ricavata in CNC da un unico blocco.
QUALCHE NUMERO
THE TWELVE consente di risparmiare circa il 15% di peso sulla cassetta e nelle diverse combinazioni di rapporti di scegliere scalature personalizzate e dedicate al proprio modo di pedalare. La progettazione è indirizzata a ottenere dalla trasmissione la maggiore efficienza possibile.
"Senti ogni cambiata. Precisa, secca, veloce è una cambiata "da gara" che non concede rallentamenti o incertezze a favore di dolcezza e silenziosità. Quel "clack" nella cambiata si sente nella schiena, è esaltante e trasmette la "sensazione" della cambiata in modo diretto, senza esitazioni trasformando ogni cambio in uno strumento "da corsa" senza compromessi.
QUELLO CHE NON SI POTREBBE
Ogni atleta vorrebbe utilizzare il suo SRAM AXS® con una rapportatura più generosa all'anteriore sacrificando il 10T della cassetta. Ma se per soluzioni industriali questo è impossibile. TOOT PERFORMANCE ha creato cassette con il pignone più piccolo di 11T o 12T migliorando l'efficienza complessiva della rapportatura del 7% rispetto alla configurazione di fabbrica. La cassetta Shimano si monta su corpetti HG11 e anche la THETWELVE per SRAM 12S può essere montata su corpetti HG o HR**
TheJason
Drivetrain 13V per EKAR® con cassetta 11/42
TUTTI PER UNO
Sembra un dato relativamente piccolo ma significa che se a 250W con un 49x12 si raggiungono i 40Km/h la stessa velocità con 65x16 viene mantenuta con circa 20W in meno. E questa relazione, evidenziata anche da una tesi di laurea presso Università di Pavia i cui relatori sono stati dott. Romolo Stanco e prof. Gianluca Alaimo, è reale su qualsiasi percorso, in velocità, in salita, a cronometro. Per questa ragione nelle recenti gare a cronometro si sono visti atleti vincenti con corone con oltre 60 denti e anche in salita i professionisti hanno iniziato a utilizzare il monocorona.
QUALCHE NUMERO
La trasmissione THEJASON consente di sfruttare il gruppo CAMPAGNOLO EKAR con una rapportatura che consente di avere uno sviluppo metrico molto esteso e una ottimizzazione sui rapporti utilizzati più frequentemente.
"Abbiamo iniziato a lavorare sul monocorona su bici da gara nel 2017, nelle criterium nordamericane della stagione 2018 usavamo un monocorona 1x11 meccanico con cassetta 11/40 realizzata artigianalmente in laboratorio ma funzionava, era molto più efficiente di un 2x11 e permetteva di avere sempre la catena sui rapporti centrali minimizzando le perdite meccaniche. Quando prima Rotor e poi Campagnolo hanno presentato l'1X13 per noi è stato naturale pensarlo in chiave racing. Montando una corona 52T la gear ratio del rapporto più agile è 2,45 la stessa di un 36/38. "
PER UN DENTE IN PIu' (o due)
Le esperienze e i test su pista che hanno portato gli ingegneri di TOOT RACING a sviluppare con DID CHAIN la trasmissione KATHENEENA® dimostrano con test di laboratorio e telemetria in gara la maggiore efficienza di rapporti che riducano gli stress sulla catena limitando l’effetto poligonale dovuto al passaggio su ingranaggi con un numero di denti ridotto. Per minimizzare la “perdita di watt” dovuta alla inefficienza della trasmissione su pista si utilizzano rapporti con corone molto grandi (oltre 65T) e pignoni di 16-17T non per ottenere sviluppi metrici superiori a quelli di rapporti stradali ma per ottimizzare la resa della trasmissione. Un 65x16 sviluppa infatti 8,58 metri con una copertura da 25mm mentre un 50x11 9,60 metri! Tuttavia test di laboratorio dimostrano che la dispersione in percentuale di un rapporto 48x12 rispetto a un 65x16 è di circa il 9% superiore.
RATIO SADDLE
LEGGEREZZA RAGIONEVOLE
"Progettata per andare ovunque con attenzione ossessiva alla stabilità e alla guidabilità. "X" è sinonimo di CROSS, di "crossover" di una identità incrociata tra la pura performance e il gusto di poter pedalare ovunque. "
PRESTAZIONE & COMFORT
RATIO CARBON è realizzata completamente in carbonio con un a ampia apertura centrale per scaricare la zona centrale di appoggio, mantenere il fondello asciutto e scivolare facilmente sulla sella nella posizione desiderata con sicurezza e grip sempre ottimali. Il guscio è laminato con un layup flessibile che attenua efficacemente le vibrazioni associate alle strade sconnesse, mentre un modello di rinforzo triangolare nella parte inferiore lo rende estremamente stabile. RATIO CARBON è in stata sviluppata in soluzione “full carbon” con l’intenzione di ottimizzare le prestazioni e il peso in totale sicurezza grazie al disegno di rinforzo triangolare nella parte inferiore. Le rotaie non sono semplicemente incollate al guscio ma inserite in fessure rinforzate. Rispetto all'incollaggio adesivo, questo design conferisce maggiore affidabilità e una significativa riduzione del peso.
