TheJason

Drivetrain 13V per EKAR® con cassetta 11/42

Una delle migliori soluzioni tecniche per bici da corsa, il cambio Campagnolo® EKAR 1x13 trova un nuovo alleato nel kit di trasmissione THEJASON, sviluppato dai tecnici TOOT Racing e utilizzato per tutta la stagiona strada 2023 dal TOOT RACING Factory Team. La cassetta realizzata in CNC 11/42 e la possibilità di montare corone dal 48T al 54T (oltre su richiesta) per guarnitura Campagnolo Ekar® o aftermarket trasforma il gruppo meccanico italiano in una delle più radicali armi da “gara” sul mercato.

TUTTI PER UNO

Sembra un dato relativamente piccolo ma significa che se a 250W con un 49x12 si raggiungono i 40Km/h la stessa velocità con 65x16 viene mantenuta con circa 20W in meno. E questa relazione, evidenziata anche da una tesi di laurea presso Università di Pavia i cui relatori sono stati dott. Romolo Stanco e prof. Gianluca Alaimo, è reale su qualsiasi percorso, in velocità, in salita, a cronometro. Per questa ragione nelle recenti gare a cronometro si sono visti atleti vincenti con corone con oltre 60 denti e anche in salita i professionisti hanno iniziato a utilizzare il monocorona.

QUALCHE NUMERO

La trasmissione THEJASON consente di sfruttare il gruppo CAMPAGNOLO EKAR con una rapportatura che consente di avere uno sviluppo metrico molto esteso e una ottimizzazione sui rapporti utilizzati più frequentemente.

CORONA da 48T a 54T per ridurre l’effetto poligonale della corona e ottimizzare il rendimento della trasmissione. A parità di sviluppo metrico dal 52x23 al 36x16 (ratio 4,45 sviluppo 4,75 metri) l’efficienza del rapporto 52x23 è migliore del 7%.

CASSETTA 13V realizzata in CNC con scala rapporti 11/42. Consente di scegliere come corona una 50T o 52T e avere come rapporto più agile 50x42 o 52x42 paragonabili a un 36x29 ma con un risparmio di watt del 7,5%

CATENA TBNC® 13S con trattamento derivato dal drivetrain KATHENEENA® vincente su pista a livello mondiale e che garantisce una scorrevolezza superiore rispetto a una lubrificazione ceramica e una durata del trattamento doppia.

"Abbiamo iniziato a lavorare sul monocorona su bici da gara nel 2017, nelle criterium nordamericane della stagione 2018 usavamo un monocorona 1x11 meccanico con cassetta 11/40 realizzata artigianalmente in laboratorio ma funzionava, era molto più efficiente di un 2x11 e permetteva di avere sempre la catena sui rapporti centrali minimizzando le perdite meccaniche. Quando prima Rotor e poi Campagnolo hanno presentato l'1X13 per noi è stato naturale pensarlo in chiave racing. Montando una corona 52T la gear ratio del rapporto più agile è 2,45 la stessa di un 36/38. "

Facundo Lezica

PER UN DENTE IN PIu' (o due)

Le esperienze e i test su pista che hanno portato gli ingegneri di TOOT RACING a sviluppare con DID CHAIN la trasmissione KATHENEENA® dimostrano con test di laboratorio e telemetria in gara la maggiore efficienza di rapporti che riducano gli stress sulla catena limitando l’effetto poligonale dovuto al passaggio su ingranaggi con un numero di denti ridotto. Per minimizzare la “perdita di watt” dovuta alla inefficienza della trasmissione su pista si utilizzano rapporti con corone molto grandi (oltre 65T) e pignoni di 16-17T non per ottenere sviluppi metrici superiori a quelli di rapporti stradali ma per ottimizzare la resa della trasmissione. Un 65x16 sviluppa infatti 8,58 metri con una copertura da 25mm mentre un 50x11 9,60 metri! Tuttavia test di laboratorio dimostrano che la dispersione in percentuale di un rapporto 48x12 rispetto a un 65x16 è di circa il 9% superiore.

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RATIO SADDLE

LEGGEREZZA RAGIONEVOLE

RATIO è il risultato raffinato di progettazione e ingegneria abbinati all'analisi del feedback e delle prestazioni di ciclisti professionisti. La sella è progettata per essere utilizzata senza imbottitura, rendendola la scelta perfetta per chi vuole alleggerire la propria bici senza rinunciare al comfort.

"Progettata per andare ovunque con attenzione ossessiva alla stabilità e alla guidabilità. "X" è sinonimo di CROSS, di "crossover" di una identità incrociata tra la pura performance e il gusto di poter pedalare ovunque. "

Erica marson

PRESTAZIONE & COMFORT

RATIO CARBON è realizzata completamente in carbonio con un a ampia apertura centrale per scaricare la zona centrale di appoggio, mantenere il fondello asciutto e scivolare facilmente sulla sella nella posizione desiderata con sicurezza e grip sempre ottimali. Il guscio è laminato con un layup flessibile che attenua efficacemente le vibrazioni associate alle strade sconnesse, mentre un modello di rinforzo triangolare nella parte inferiore lo rende estremamente stabile. RATIO CARBON è in stata sviluppata in soluzione “full carbon” con l’intenzione di ottimizzare le prestazioni e il peso in totale sicurezza grazie al disegno di rinforzo triangolare nella parte inferiore. Le rotaie non sono semplicemente incollate al guscio ma inserite in fessure rinforzate. Rispetto all'incollaggio adesivo, questo design conferisce maggiore affidabilità e una significativa riduzione del peso.