PENTAGRAM

RAZZE PER TUTTO

Cinque razze sempre: la ricerca su pista ha permesso di sviluppare un nuovo cerchio da prestazioni estreme ottimizzato per tubeless. La sfida del design team TOOT Engineering è stata quella di portare su strada la performance di una ruota a razze con il comfort e la guidabilità di una ruota tradizionale a raggi.

ROAD AERO
ROAD CLIMBING
GRAVEL / ALLROAD

"La soluzione clincher/tubeless ha confermato una superiorità tecnica dimostrata anche dalla ruota Hourglass HG95T omologata per le Olimpiadi ed è intorno a questa configurazione che la ricerca su materiali e processi produttivi ha portato a un wheelset dal rapporto stiffness to weight unico al mondo. La configurazione a 5 razze e il rim da soli 34mm hanno permesso di ottenere una ruota maneggevole e facile da guidare in ogni condizione con un peso da record anche per una ruota a raggi".

HOOKLESS HANDMADE

La coppia con rim hookless per tubeless da 25-28mm (canale interno 23mm) raggiunge il peso di 1.475 gr con la speciale laminazione CPL3 in fibra Torayca T800 e T1000 intorno alla flangia del mozzo. La laminazione è completamente realizzata a mano, la finitura trasparente (opaca o lucida) permette di vedere perfettamente le sovrapposizioni e gli orientamenti delle pelli in carbonio 3K Plain rese note dalle parti in carbonio a vista di Lamborghini.

AERO ALLROUND, ANCHE GRAVEL

Il Mozzo TOOT “Race5” ospita cuscinetti ad alta scorrevolezza, il corpo mozzo è realizzato in CNC e disponibile con freewheel Shimano, Xdr e specifico N3W per Campagnolo Ekar. La versione Pentagram X5 ha un cerchio irrobustito nelle ali dell’hookless per ospitare tubeless fino a 50mm anche per uso gravel, disponibile anche in versione BOOST.

Peso coppia 1.475 gr +/- 5%

Design: Romolo Stanco I Bianca Advanced Innovations

Engineering: TOOT RACING

Structural simulations | Compmech UniPv

Torayca T800 / T1000 3K plain handmade

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ALIEN TRIPOD

dalla pista alla strada

Nel 2018 TOOT Engineering sviluppò la prima ruota a razze da pista a perno passante. Dopo un'anno di esperienza con prototipi di mozzi sviluppati in collaborazione con l'americana Industry9 fece esordio in gara l'anteriore ALIEN TRIPOD Thru Axle da pista che divenne l'arma di molti atleti di livello mondiale.

ROAD AERO
ROAD CLIMBING
GRAVEL / ALLROAD

"Una ruota pensata per la velocità e la maneggevolezza. Sarebbe facile seguire il marketing e parlare della "ruota più veloce del mondo" ma i dati dicono che il corpo mozzo TOOT Alien a perno passante con cuscinetti a lubrificante secco rispetto a mozzi commerciali con cuscinetti ceramici garantiscono il 3,7% di velocità guadagnata a parità di watt. Questo vuol dire che se con una ruota con cuscinetti ceramici a 400W si mantengono i 50km/h, con la alien la velocità sale a 51,8 Km/h. L'aerodinamica del profilo UDROP® migliora l'efficienza delle razze ottimizzando i flussi sul centro ruota soprattutto su strada."

MULTIDISCIPLINARE

Le simulazioni dinamiche hanno permesso di ottenere una elevata rigidezza flessionale senza penalizzare la guidabilità: le due trispoke offrono prestazioni paragonabili se non superiori alla combinazione razza/lenticolare, anche in discipline veloci come Triathlon e prove a cronometro. Una scelta certamente votata alla velocità che su strada rappresenta un perfetto equilibrio tra watt saving e maneggevolezza. Disponibili per tubolare e per copertoncino, le ALIEN TRIPOD hanno un profilo da 67 mm di altezza e un canale interno da 21 mm. Sono disponibili anche in versione BOOST per pneumatici gravel.

Peso coppia 1.815 gr +/- 5%

Design Romolo Stanco I Bianca Advanced Innovations

Engineering: TOOT RACING

Structural simulations | Compmech UniPv

Textreme® HM 1027 12K plain handmade

LEVRIERO RRX TOOT ALIEN TRIPOD REAR
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ALIEN AREA51 TT

dalla pista alla strada

AREA51 è una ruota lenticolare di nuova concezione con profilo NURBS asimmetrico e doppia forma arrotondata sull'asse longitudinale del cerchio. Questa "forma" migliora l'efficienza aerodinamica del 18% rispetto a un profilo lineare lenticolare e facilita la guida ad alta velocità riducendo al minimo le turbolenze superficiali. La costruzione in carbonio TeXtreme® 12K a vista esalta anche l'utilizzo di materiali compositi di valore tecnico ed estetico dimenticati dal mondo industriale.

ROAD AERO
ROAD CLIMBING
GRAVEL / ALLROAD
TRIATHLON: La combinazione ALIEN TRIPOD anteriore e ALIEN AREA51 posteriore è testata in galleria del vento come una delle soluzioni ideali anche in presenza di vento laterale. Grazie al profilo asimmetrico del cerchio la ALIEN51 risulta stabile e giodabile anche su percorsi tecnici.

"Una ruota pensata per la velocità e la maneggevolezza. Sarebbe facile seguire il marketing e parlare della "ruota più veloce del mondo" ma i dati dicono che il corpo mozzo TOOT Alien con cuscinetti a lubrificante secco a perno passante rispetto a mozzi commerciali con cuscinetti cercamici garantiscono il 3,7% di velocità guadagnata a parità di watt. Questo vuol dire che se con una ruota con cuscinetti ceramici a 400W si mantengono i 50km/h con la alien la velocità sale a 51,8 Km/h. L'aerodinamica del profilo UDROP® migliora l'efficienza delle razze ottimizzando i flussi sul centro ruota soprattutto su strada."

SAME WATT MORE SPEED

L’evoluzione della ruota lenticolare su strada non ha mai avuto uno sviluppo votato alla ricerca del “guadagno marginale”: il mercato non è abbastanza grande da giustificare gli investimenti in ricerca che sarebbero invece necessari. Dal 2019 TOOT RACING attraverso il progetto ALIEN ha espressamente lavorato a nuove forme - ottimizzate dai test in galleria del vento e dall'esperienza di atleti internazionali nelle gare su pista - per offrire un prodotto di eccellenza anche dal punto di vista del marginal gain. I test svolti nella Galleria del Vento del Politecnico di Milano hanno fornito dati comparativi migliorativi rispetto ai competitor con margini superiori al 10%. Non si tratta di un valore riferito solo alla diminuzione di drag: è un dato complessivo di risparmio di watt a parità di velocità. Una differenza rilevante, dato che nel mondo racing, su pista come nelle cronometro e nel triathlon nessuno vuole risparmiare watt, tutti vogliono andare più veloce.

Peso 1050 gr +/- 5%

Design Romolo Stanco I Bianca Advanced Innovations

Engineering: TOOT RACING

Structural simulations | Compmech UniPv

Textreme® HM 1027 12K plain handmade

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HOURGLASS HG95

dalla pista alla strada

HOURGLASS è una ruota con sezione brevettata a clessidra con una sezione massima oltre i 30mm: la superficie è progettata per mantenere il flusso d’aria lontano dai raggi e dalle parti a rotazione veloce. In questo modo si ottiene una riduzione della resistenza aerodinamica del 21% rispetto a un cerchio a profilo lineare, per una prestazione molto simile a una ruota anteriore lenticolare o a razze ma più guidabile e meno soggetta al vento laterale.

ROAD AERO
ROAD CLIMBING
GRAVEL / ALLROAD

"In pista la sensazione è quella di avere una ruota a basso profilo leggera e maneggevole. Quando la velocità aumenta la sensazione di spinta è spaventosa. La progettazione del profilo del cerchio è stata studiata per minimizzare il drag aerodinamico ma soprattutto per staccare il flusso dalla superfice del rim e dai raggi. Le simulazioni CFD hanno permesso di definire i profili e le sezioni più adatte a questo scopo a velocità elevate. Il confronto tra modelli stampati in 3D in materiale plastico e testati in galleria del vento ha permesso poi di definire la sezione più efficace".

FIGLIA DEL VENTO

Tutto ciò che hai sempre immaginato su una ruota è stato riscritto dai designer e ingegneri di TOOT RACING ENGINEERING con il supporto di Bianca Advanced Innovations e COMPMECH dell'Università di Pavia. HOURGLASS® HG95 bilancia una rigidezza flessionale e torsionale uniche per una ruota a raggi con leggerezza e maneggevolezza. L'aerodinamica è stata migliorata con lo studio di un profilo dal design brevettato, alto 95mm con sezione a “clessidra” e raggi in carbonio ultra wide. Il mozzo è dotato di cuscinetti sovradimensionati (con rivestimento ceramico) e perno passante da 12 mm. Dopo un anno di test la ruota è stata presentata in versione copertoncino o tubeless. Su richiesta è possibile averla anche in versione tubolare. I test hanno dimostrato una minore resistenza all'avanzamento con il copertoncino da 23/25 mm rispetto al tubolare grazie alla combinazione di un migliore impatto aerodinamico e di una minore resistenza al rotolamento.

Peso coppia 1.675 gr +/- 5%

Design Romolo Stanco I Bianca Advanced Innovations

Engineering: TOOT RACING

Structural simulations | Compmech UniPv

TOOT Zerocoating® Raw UD

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YOTTALIGHT YL31CS

LE ruote più leggere si misurano in tempo, non in peso.

Yotta è un prefisso che esprime il fattore 1024, ovvero un valore estremamente alto che insieme al termine “leggero” indica quanto il concetto di peso per i tecnici di TOOT RACING si esprima attraverso una grande moltitudine di variabili. Una ruota leggerissima ma non abbastanza rigida per trasmettere potenza senza deformarsi o non abbastanza precisa per garantire una guida sicura e veloce in discesa può far bella figura sulla bilancia, non nelle situazioni in cui il risultato conta.

ROAD AERO
ROAD CLIMBING
GRAVEL / ALLROAD

NESSUNA RINUNCIA: meno di un kg per il wheelset

Leggerezza non può voler dire rinunciare a qualcosa. Guidabilità e sicurezza sono al primo posto per i progettisti di TOOT RACING mentre le caratteristiche di scorrevolezza e rigidezza di una ruota dedicata alla performance in salita (e dunque in discesa) rappresentano i requisiti imprescindibili per trasmettere feeling e trazione. YS31CS non accetta compromessi. Progettata e realizzata con le tecnologie più avanzate garantisce a ogni appassionato di salita non solo la leggerezza ma l’esaltazione delle sue prestazioni quando la pendenza cresce.

"Tante volte un corridore sceglie le ruote in base alla tappa, al percorso, alle intenzioni che ha in gara. Sono state più le volte che ho dovuto scegliere per necessità che per la reale possibilità di ottimizzare il setup della bici in funzione delle mie prestazioni. A volte al giro, nelle cronoscalate, preferivo una ruota ad alto profilo ma più rigida: quando “sali a tutta” non senti cinquanta grammi di peso di differenza mentre se spingi e senti la ruota flettere è un inferno. La soluzione delle YL31CS è geniale. A differenza delle altre ruote con raggi in carbonio equilibra peso e rigidezza garantendo un feeling davvero esaltante sulle pendenze più dure".

X5TREAM® CARBON

Per ottenere la massima leggerezza dal cerchio senza rinunciare alla rigidezza gli ingegneri TOOT RACING hanno sviluppato un rivoluzionario layup per cerchio definito X5TREME®. Si tratta di una tecnologia che richiede una laminazione al 100% manuale: 5 strati di carbonio UD sono disposti con un angolo di 30° uno rispetto all’altro in corrispondenza di ogni foro del cerchio. Il cerchio è forato in stampo per mantenere intatte le caratteristiche del composito. Questa tecnologia permette di irrigidire il cerchio nelle aree di trazione dei raggi e permettere un pre-tensionamento ottimale risparmiando grammi nei punti meno sollecitati.

INGEGNERIA RAFFINATA

Il mozzo TOOT YOTTALIGHT SP è dotato di cuscinetti ceramici ad alto scorrimento con lo stesso trattamento riservato alle ruote dei campioni su pista. La rivoluzionaria raggiatura con raggi proprietari in carbonio ultrawide consente un risparmio di peso del 13% rispetto ai raggi in alluminio e un incremento di rigidezza del 6%. Raggiata completamente a mano in Italia da PippoWheels, a differenza di altre ruote con raggi in carbonio estremamente leggere, permette di sostituire facilmente i raggi in caso di rottura.

Peso coppia 985 gr +/- 5%

Design Romolo Stanco I Bianca Advanced Innovations

Engineering: TOOT RACING

Structural simulations | Compmech UniPv

Bianca Advanced Innovations® X5TREME® carbon rim handmade

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