MARASSHA GR
GRAVEL RACE
MARASSHA GR GRAVEL RACE
Gravel Race. Geometria Ottimizzata.
Per l’uso su strada UCI ha detto no.
Con test di laboratorio, un anno di vittorie, gigabyte di dati Il gravel ha detto sì.
Il manubrio progettato per controllo, stabilità ed efficienza aerodinamica – ora dove i regolamenti non uccidono l’innovazione.
L'opportunità gravel
Il gravel non è ciclismo su strada con lo sporco.
È potenza sostenuta su superfici instabili. È controllo quando la trazione scompare. È gare di 6 ore dove il comfort determina se finisci forte o ritiri al chilometro 180.
I manubri strada standard o gravel designed non risolvono questi problemi.
Il race gravel ha bisogno di soluzioni diverse.
Il gravel richiede controllo ad alta velocità su superfici difficili.
L’ottimizzazione geometrica di MARASSHA GR privilegia:
Stabilità sotto potenza: L’avantreno risponde in modo prevedibile quando la trazione è inconsistente. Niente sbandamenti. Niente lotta con la bici.
Controllo in tutte le posizioni: Che tu sia sulle leve a macinare salite, in curva ad attaccare discese, o in transizione tra posizioni durante sezioni tecniche – il manubrio lavora con te.
Posizionamento sostenibile: Geometria che permette al tuo corpo di mantenere la potenza per ore, non solo minuti. Le gare gravel non si vincono nella prima ora – si vincono quando tutti gli altri sono distrutti e tu no.
Materiali dedicati: La costruzione in fibra di carbonio RTM è stata appositamente studiata per MARASSHA GR rispetto al “fratello” stradale senza penalizzare la rigidezza complessiva i tecnici TOOT hanno lavorato sull’assorbimento delle micro vibrazioni e delle sollecitazioni dei terreni difficili.
L'unico manubrio "gravel designed"
+35mm reach extra
Il reach esteso migliora la posizione aerodinamica senza compromettere il controllo della bici. Il tuo peso rimane bilanciato, la tua potenza resta efficiente, il tuo corpo resta sostenibile per sforzi lunghi.
+50mm stack extra sulle leve
La posizione rialzata delle leve riduce la tensione lombare e apre la respirazione durante salite prolungate e sforzi di lunga distanza. Nel gravel il comfort non è un lusso – è performance dopo 4 ore di gara.
+80mm side box angolo di flare maggiorato
La nuova geometria del drop consente il montaggio delle leve con un angolo di chiusura anche maggiore a quello dei 10 gradi limitato dal regolamento 2026 UCI trasformando MARASSHA GR in un efficiente cockpit da cronometro in presa alta ma con una impugnatura salda e stabile nella parte bassa.
-40mm drop ridotto sulle curve
Il drop più corto migliora stabilità e controllo quando le superfici si deteriorano. Posizione delle mani più alta, in presa bassa, per discese tecniche e sprint finali senza compromettere l’autorità di guida.
MISURE
REACH REALE / 115mm
DROP REALE / 70mm
Larghezza esterno esterno /385mm
aerodinamica come conseguenza
Non ti vendiamo numeri di CdA.
Il reach esteso e lo stack ottimizzato di MARASSHA GR creano efficienza aerodinamica come conseguenza naturale del posizionamento corretto – non come obiettivo primario.
Quando il tuo corpo è nella sua posizione più potente e più sostenibile, i guadagni aerodinamici seguono. I dati della galleria del vento sono interessanti. Finire forte al chilometro 200 è quello che conta.
Validazione indipendente. Test reali. Risultati concreti.
Le caratteristiche di design di MARASSHA GR sono state validate da test indipendenti di terze parti su molteplici metriche:
- Risposta di controllo in condizioni di superficie variabile
- Mantenimento della stabilità durante sforzi prolungati
- Sostenibilità posizionale su durate estese
- Efficienza aerodinamica in posizioni rilevanti per la gara
Test indipendenti dichiarano un vantaggio in termini di tempo sulla UNBOUND GRAVEL di quasi 5 minuti.
La non compliance STRADA UCI: una storia breve
MARASSHA ha rivoluzionato il design dei manubri strada con ottimizzazione parametrica per controllo, stabilità e fit specifico per il ciclista.
Gli atleti lo adoravano. I risultati lo dimostravano.
I regolamenti UCI 2026 l’hanno ucciso per la strada.
Per questo è nato MARASSHA M3 completamente UCI Legal e ottimizzato per l’uso stradale
Va bene.
Il gravel racing non ha quei vincoli regolamentari.
Il gravel si preoccupa della performance e del comfort sulle lunghe distanze, non della compliance alla box geometry.
MARASSHA GR porta gli stessi principi di design rivoluzionari dove sono effettivamente apprezzati.
Le ottimizzazioni di questa nuova versione rendono MARASSHA GR per chi intende il GRAVEL come una sfida.
