REA EVOLUZIONE
LA "SPIANA SALITE"
REA è tutto quello che una bici in metallo non è mai stato: leggera, reattiva, corsaiola. Frutto della tecnologia proprietaria "Pulling elbow" oggi imitata da molti marchi, REA nasce per esaltare le prestazioni in salita, per ottimizzare trazione e messa terra della potenza per sacrificare meno watt possibili quando la pendenza cresce. Le vittorie in gara e l'evoluzione della lega ELI® e le versioni in AlScazir e acciaio Niobio hanno permesso di portare ancora oltre le doti di "climber" di REA dotata delle nuove forcelle T3X con diverse misure di stack (A2C e rake) e passaggio ruote. Il nuovo cockpit TOOT HYM YOTTALIGHT con passaggio cavi completamente integrato e nuovi dropouts compatibili UDH.
La vetta delle emozioni per uno scalatore. Leggerezza e reattività senza alcuna compromissione del comfort in un equilibrio estremo tra ciclista e bici. Le quattro leghe di TiAlV con tubazioni idroformate e sterzo in Ti6/4 ricavato da pieno consentono una progettazione maniacale di ogni sezione del telaio che si trasforma in sensazioni di guida e di reattività uniche.
Nulla è presente senza uno scopo, nulla è lasciato al caso.
REA EVO TITANIO
REA EVO AlScaZir
Una bici da world tour in metallo, una racer di razza con un peso sotto i limiti del regolamento UCI in configurazione Yottalight.
Il peso non si riduce per inseguire un numero, ma per esaltare la reattività, l’equilibrio in ogni situazione. La massa ridotta grazie a speciali tubazioni in AlScaZir ideroformate proprietarie accentua ogni reazione in una bici che non è semplicemente più leggera, ma semplicemente migliore.
REA EVO STEEL
Pensata per correre per ore, per affrontare salite dimenticando i numeri dei metri scalati a favore di un piacere di guida portato a un livello superiore. Sviluppata per dare risposte immediate, per trasferire la potenza all’asfalto minimizzando le sollecitazioni e preservando il comfort. Non è una bici “comoda”, è la quintessenza del comfort declinato in salita. Precisa in discesa grazie alla bassa inerzia e allo studio dinamico dei centri di massa bici/atleta.
UN SOLO MATERIale?
NEANCHE PER IDEA, LA tua rea evoluzione è figlia delle tue esigenze al 100%. Scopri di più nella sezione dedicata alle versioni AlscZir e Acciaio Niobio.
Quando il design senza tempo incontra la performance senza compromessi.
"Perchè quello che senti tu ha più valore di qualunque cosa sia stata misurata da altri".
REA EVOLUZIONE | UCI LEGAL
REA EVOLUZIONE è la bici da scalatore, da grimpeur, da appassionato di granfondo o patito delle salite e grandi dislivelli che con l’esperienza della DIVISIONE CORSE e del DESIGN TEAM TOOT Racing si completa anche nel passo, sulla distanza e sui percorsi veloci grazie ad un avantreno migliorato, a geometrie ottimizzate e dettagli “da gara”.
Registrata UCI con protocollo parametrico nasce per dare sensazioni uniche al ciclista nel rispetto delle normative UCI per la partecipazione a Granfondo ufficiali in cui è richiesto un telaio registrato (UCI Granfondo Series)
MISURE? NESSUN COMPROMESSO
Sempre più frequentemente si vedono forti ciclisti professionisti cercare posizioni avanzate scegliendo taglie più piccole: seat tube meno arretrato, reach maggiorato artificialmente con stem oversize, stack ridotto. Ma loro hanno la struttura fisica e l'allenamento per "sopportare" quelle posizioni. L'appassionato imita questa scelta e si ritrova con un problema opposto: busto troppo eretto, braccia contratte, affaticamento di colonna vertebrale e dorsali su percorsi lunghi. Non è solo una questione di allenamento, è una questione di proporzioni sbagliate. La soluzione non è alzare lo sterzo con spacer né passare a una configurazione "gravel endurance" che si riperquote sull'intera geometria della bici allungando la wheelbase e il triangolo posteriore.
Il sistema T3X
Tre forcelle, tre stack differenti senza penalizzare la reattività del telaio.studiate per alzare progressivamente lo stack mantenendo il triangolo anteriore e l'avancorsa costante grazie a rake proporzionati. Il triangolo anteriore resta compatto, il posteriore resta da bici da strada, la reattività e la maneggevolezza rimangono intatte. Cambia solo la forcella, sotto lo sterzo, esattamente dove serve per adattare la posizione al tuo corpo—non viceversa. Comfort posturale ed efficienza meccanica senza compromessi.
- TOOT T30 – LOW STACK | (370mm A2C)
- TOOT T32 – MEDIUM STACK | (379mm A2C)
- TOOT T33 – HIGH STACK | (395mm A2C)
Atleti fisicamente preparati e di statura e corporatura compatta e atletica sceglieranno la soluzione T30 mentre atleti di statura elevato (sopra 1,85) oppure con esigenze di posture meno estreme troveranno nella T33 un comfort dinamico senza precedenti mantenendo un telaio dai triangoli anteriore e posteriore compatti e reattivi.
La T32 è una soluzione intermedia spesso scelta per offrire maggiore rigidezza e reattività al triangolo anteriore riducendo l’altezza dello sterzo.
Nell’immagine lo sliding di due REA EVOLUZIONE in configurazione LOW STACK (T30) e HIGH STACK (T 33)
Drag
non solo questione di peso
Da test effettuati con sistemi di rilevazione telemetrica un atleta di 75Kg che affronta una salita al 10% alla velocità media di 11Km/h sviluppa circa 360W normalizzati. Con una bicicletta di 1Kg più leggera alla stessa velocità si risparmiano 2,7W ovvero lo 0,7% mentre grazie all'ottimizzazione geometrica del sistema "Pulling Elbow®" il vantaggio in termini di watt è superiore al 3% (12W) rispetto a un telaio con geometria tradizionale.
Meglio del carbonio?
Perché il telaio e i componenti strutturali di una MotoGp o di una hypercar sono in metallo? La domanda è legittima e la risposta è che REA EVOLUZIONE non deve essere prodotta con un processo seriale ma soddisfare le esigenze di ciclisti diversi, unici, con esigenze e aspirazioni personali. Le tecnologie e i processi progettuali contemporanei consentono al metallo "quello che i compositi non possono fare" ovvero una ottimizzazione delle caratteristiche unica. Dalle esperienze in gara TOOT Racing caratterizza REA con il nuovo sterzo HGYL® con sedi cuscinetti integrati e passaggio cavi interno sia nella versione titanio che acciaio e nuove parti ricavate da pieno in Ti ELI®6/4 che consentono di aumentare rigidezza del telaio e ridurre il peso del 5% rispetto alla precedente
Cambia come e quando decidi tu.
REA TR | RIM BRAKES
rim brakes? perchè no.
Meccanico, tradizionale non significa "vecchio". Lo spirito della bicicletta con freni tradizionali continua a vivere nelle REA TR anche in versione RIM BRAKES. Con integrazione totale dei cavi o con cavi e regolazioni a vista per un controllo manuale e costante sotto le tue mani.
