REA EVOLUZIONE
la spiana salite
VELOCE E ELEGANTE
REA è tutto quello che una bici in metallo non è mai stato: leggera, reattiva, corsaiola. Frutto della tecnologia proprietaria "Pulling elbow" oggi imitata da molti marchi, REA nasce per esaltare le prestazioni in salita, per ottimizzare trazione e messa terra della potenza per sacrificare meno watt possibili quando la pendenza cresce. Le vittorie in gara e l'evoluzione della lega ELI® ha permesso di portare ancora oltre le doti di "climber" di REA dotata delle nuove forcelle T3X con diverse misure di stack (A2C e rake) e passaggio ruote. Il nuovo cockpit TOOT HYM YOTTALIGHT con passaggio cavi completamente integrato e nuovi dropouts su richiesta compatibili UDH.
non solo questione di peso
Da test effettuati con sistemi di rilevazione telemetrica un atleta di 75Kg che affronta una salita al 10% alla velocità media di 11Km/h sviluppa circa 360W normalizzati. Con una bicicletta di 1Kg più leggera alla stessa velocità si risparmiano 2,7W ovvero lo 0,7% mentre grazie all'ottimizzazione geometrica del sistema "Pulling Elbow®" il vantaggio in termini di watt è superiore al 3% (12W) rispetto a un telaio con geometria tradizionale.
SCALATORE SENZA COMPROMESSI
REA EVOLUZIONE è la bici da scalatore, da grimpeur, da appassionato di granfondo o patito delle salite e grandi dislivelli che con l'esperienza della DIVISIONE CORSE e del DESIGN TEAM TOOT Racing si completa anche nel passo, sulla distanza e sui percorsi veloci grazie ad un avantreno migliorato, a geometrie ottimizzate e dettagli "da gara".
METALLO DA GRIMPEUR
Nata dalla sfida di realizzare una bici da salita leggera, reattiva e performante senza limiti di peso. Grazie al tubeset ELI® REA Titanide passaggio cavi interni e power meter sfida i limiti UCI in configurazione YOTTALIGHT® Dalle cronoscalate a gare a tappe "Una bici equilibrata che si esalta soprattutto nelle salite, anche nelle più impegnative". (ASKANEWS). Campioni con esperienza nel World Tour hanno messo alla prova REA sulle salite più impegnative dei grandi giri.
Meglio del carbonio?
Perché il telaio e i componenti strutturali di una MotoGp o di una hypercar sono in metallo? La domanda è legittima e la risposta è che REA EVOLUZIONE non deve essere prodotta con un processo seriale ma soddisfare le esigenze di ciclisti diversi, unici, con esigenze e aspirazioni personali. Le tecnologie e i processi progettuali contemporanei consentono al metallo "quello che i compositi non possono fare" ovvero una ottimizzazione delle caratteristiche unica. Dalle esperienze in gara TOOT Racing caratterizza REA con il nuovo sterzo HGYL® con sedi cuscinetti integrati e passaggio cavi interno sia nella versione titanio che acciaio e nuove parti ricavate da pieno in Ti ELI®6/4 che consentono di aumentare rigidezza del telaio e ridurre il peso del 5% rispetto alla precedente
TARGET
3 forcelle 3 attitudini
Non imitare, scegli.
Sempre più frequentemente si vedono forti ciclisti professionisti cercare posizioni avanzate scegliendo taglie più piccole: seat tube meno arretrato, reach maggiorato artificialmente con stem oversize, stack ridotto. Ma loro hanno la struttura fisica e l'allenamento per "sopportare" quelle posizioni. L'appassionato imita questa scelta e si ritrova con un problema opposto: busto troppo eretto, braccia contratte, affaticamento di colonna vertebrale e dorsali su percorsi lunghi. Non è solo una questione di allenamento, è una questione di proporzioni sbagliate. La soluzione non è alzare lo sterzo con spacer né passare a una configurazione "gravel endurance" che si riperquote sull'intera geometria della bici allungando la wheelbase e il triangolo posteriore.
Il sistema T3X
Tre forcelle, tre stack differenti senza penalizzare la reattività del telaio.studiate per alzare progressivamente lo stack mantenendo il triangolo anteriore e l'avancorsa costante grazie a rake proporzionati. Il triangolo anteriore resta compatto, il posteriore resta da bici da strada, la reattività e la maneggevolezza rimangono intatte. Cambia solo la forcella, sotto lo sterzo, esattamente dove serve per adattare la posizione al tuo corpo—non viceversa. Comfort posturale ed efficienza meccanica senza compromessi.
- LOW STACK | TOOT T30 (370mm A2C)
- MEDIUM STACK | TOOT T32 (379mm A2C)Â
- HIGH STACK | TOOT T33 (395mm A2C)Â
Atleti fisicamente preparati e di statura e corporatura compatta e atletica sceglieranno la soluzione T30 mentre atleti di statura elevato (sopra 1,85) oppure con esigenze di posture meno estreme troveranno nella T33 un comfort dinamico senza precedenti mantenendo un telaio dai triangoli anteriore e posteriore compatti e reattivi.Â
La T32 è una soluzione intermedia spesso scelta per offrire maggiore rigidezza e reattività al triangolo anteriore riducendo l’altezza dello sterzo.Â
Nell’immagine sotto lo sliding di due REA EVOLUZIONE in configurazione LOW STACK (T30) e HIGH STACK (T 33)
Drag
rim brakes? senza compromessi
Da test effettuati con sistemi di rilevazione telemetrica un atleta di 75Kg che affronta una salita al 10% alla velocità media di 11Km/h sviluppa circa 360W normalizzati. Con una bicicletta di 1Kg più leggera alla stessa velocità si risparmiano 2,7W ovvero lo 0,7% mentre grazie all'ottimizzazione geometrica del sistema "Pulling Elbow®" il vantaggio in termini di watt è superiore al 3% (12W) rispetto a un telaio con geometria tradizionale.
un solo materiale
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